Cara Menyetel Kopling Otomatis - Lukmannuel Blogspot

Cara Menyetel Kopling Otomatis Pada Speda Motor

Assalamualaikum wr.wb

Berikut cara menyetel kopling otomatis speda motor khususnya pada motor bebek, berikut langkah langkahnya :

1. Langkah pertama mesin dalam keadaan mati
2. Kendorkan mur pengikat pada baut penyetel kopling
3. Selanjutnya putar baut penyetel kopling searah jarum jam sampai baut terasa ringan (bebas), dan speeling pedal perseneling menjadi banyak
4. Putar kembali baut penyetel berlawanan jarum jam sampain terasa berat/ seret 
5. Kemudian putar kembali searah jarum jam sebanyak 1/8 - 1/4 putaran untuk speeling pedal perseneling.
6. setelah itu kencangkan kembali mur pengikat bersamaan dengan menahan baut penyetel agar penyetelan tidak berubah.

Setelah penyetelan selesai kemudian pengecekan apakah penyetelan berhasil,

dengan dua cara mesin mati atau saat mesin menyala.

• Penyetelan pada saat mesin mati : posisikan motor standar tengah, netralkan gigi perseneling putar roda belakang, roda harus bebas ( bisa diputar). kemudian masukkan gigi perseneling putar roda belakang, harus berat saat diputar. Kalau bisa begitu berarti penyetelan berhasil 
• Penyetelan pada saat mesin menyala : Nyalakan mesin posisikan gigi perseneling posisi Netral saat stasioner atau di gas roda belakang tidak berputar. Uji coba selanjutnya masukkan gigi perseneling, saat stasioner motor tidak berjalan, dan saat di gas roda belakang dapat berputar (bisa berjalan)

Sekian cara dari saya kurang dan lebihnya mohon maaf

Wassalamualaikum wr. wb

Rangkaian kelistrikan Stop Lamp Speda Motor dan Fungsi Komponen-lukmannuel

Rangkaian Kelistrikan Stop Lamp Speda Motor

( Lampu Rem )

Assalamualaikum Wr Wb.

Dalam speda motor terdapat rangkaian kelistrikan diantaranya Wiring stop lamp ( rangkaian kelistrikan lampu rem ) yang akan saya bagikan kali ini.

Berikut gambar dan keterangan :

GAMBAR WIRING LAMPU REM

Keterangan :

Pada saat kunci kontak ON Arus positif (+) dari Battray (Aki) mengalir ke kedua Switch Rem sebagai arus standby yang apabila saat switch rem di tekan Arus akan langsung mengalir ke Beban ( lampu stop lamp). Dan untuk arus Negatif ( massa ) langsung terhubung ke massa beban (lampu rem).

Fungsi Komponen :

• Battray (aki) : Sebagai penyimpan Arus 
• kunci kontak  (Ignition switch) : Pemutus dan penghubung arus 
• Switch Rem : Sebagai pemutus dan penghubung Beban
• Fuse (Sekring) : Sebagai Pengaman apabila terjadi arus berlebihan atau konsleting pada sistem kelistrikan, maka fuse akan putus.

Itulah sedikit ilmu dari saya Semoga dapat bermanfaat dan apabila ada kesalahan dan kekurangan mohon maaf Ya.

Dan Kalau ada pertanyaan silahkan coret di kolom komentar.

Terinmakasih Wassalamualaikum wr wb. 

Cara Menyetel Karburator - lukmannuel

  Disini saya akan berbagi sedikit ilmu cara menyetel sistem bahan bakar engine konvensional (karburator). Karburator sendiri memiliki Fungsi : mencampur udara dan bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin dengan perbandingan ideal 15:1 yaitu 15 gram udara dan 1 gram bahan bakar.

Cara menyetel karburator :

• pertama tama kita nyalakan terlebih dahulu mesin karna penyetelan karburator yang baik adalah pada kondisi panas
• setelah mesin kita panasi terlebih dahulu kemudian kita masuk ke penyetelan
• putar terlebih dahulu putaran stasioner/ ISAS (idle Speed ajusting screw) kearah jarum jam sampai putaran RPM 3000
• setelah itu putar setelan angin angin/ IMAS ( idle mixture ajusting screw) kearah jarum jam sampai mentok lalu putar kembali berlawanan jarum jam sampai suara rpm tertinggi lalu berhenti. Cara mengetahui putaran imas tertinggi apabila sudah dirasa putaran stasioner tertinggi lalu di putar sedikit ke arah jarum jam suara putaran stasioner turun maka suara putaran stasioner tadi sebelum memutar kembali ke arah jarum jam menandakan putaran tadi adalah suara putaran tertinggi.
• setelah sudah menyetel angin angin putaran tertinggi lalu putar lagi putaran Isas berlawanan jarum jam sampai putaran rpm turun sesuai stasioner yang diinginkan dan mesin bisa hidup stasioner.

itulah sedikit ilmu dari saya mohon maaf apabila kurang dipahami semoga dapat bermanfaat. dan terimakasih sudah berkunjung

Cara Mencari Posisi Top Kompresi Mesin Motor 4 tak-lukmannuel

Syarat-syarat motor bisa hidup

Assalamualaikum wr.wb

Syarat Engine sepeda motor agar bisa hidup dengan normal itu ada beberapa syarat penting yang harus diperhatikan yaitu ;

1. Adanya asupan bahan bakar yang baik : Bahan bakar dari tangki bahan bakar sampai mengalir ke ruang bakar harus mengalir lancar. Dalam artian disaat bahan bakar dari tangki bahan bakar mengalir menuju ke ruang bakar melewati filter bahan bakar lalu masuk ke dalam karburator kemudian diolah oleh karburator lalu masuk ke dalam ruang bakar harus berupa campuran udara dan bahan bakar dengan perbandingan ideal 15:1.
2. Adanya letikan Bunga Api : disaat busi meletikkan bunga api harus tepat sesuai pada saat beberapa derajat sebelum TMA(titik mati atas) diakhir langkah Kompresi. 
3. Adanya kompresi yang baik : untuk mengecek besarnya kompresi bisa menggunakan alat kompresion gauge dengan spesifikasi masing masing kendaraan, atau bisa menggunakan jari untuk mengetahuinya.
4. Top kompresi harus tepat : Apabila magnet diputar dan disesuaikan dengan tanda penyesuai, tanda pada gear Noken As dan tanda pada Magnet harus sesuai dengan tanda penyesuai.
5. Pemasangan komponen harus benar : Karena bisa saja kesalahan pada saat pemasangan komponen terbalik itu dapat menyebabkan motor tidak bisa hidup contoh ; salah pemasangan skep karburator, pemasangan ADS dll.

Cara menentukan Top kompresi

Khususnya pada motor 4 tak kita harus tau ciri-ciri top kompresi dan bagaimana cara menentukan top kompresi pada motor 4 tak berikut caranya;

• kita buka terlebihdahulu penutup Katup IN, penutup lubang magner, penutup lubang navor, dan penutup gear noken as. 
• kita putar magnet kearah depan dengan memperhatikan terlebih dahulu pelatuk IN bergerak turun lalu naik lagi setelah itu tetap memutar magnet lalu perhatikan pada lubang navor sampai kelihatan tanda IT pada lubang navor.
• dengan ciri-ciri : tanda IT pada magnet terlihat pada lubang navor, tanda pada noken as tepat pada tanda penyesuai.
• kalu sudah seperti itu berarti motor kita sudah pada posisi top kompresi.

 Kegunaan top kompresi sendiri ialah berfungsi pada saat kita akan melakukan pekerjaan-pekerjaan seperti penyetelan katup, penggantian rantai kamprat, penggantian spul, pembongkaran mesin keseluruhan dll.
Semoga bermanfaat
Wassalamualaikum wr. wb

iklan guys ..../!!!

Gabung bisnis eco racing bisnis berkah No Riba, dengan modal 1,6jt anda berbelanja ke PT. Best Sinergi Bandung serta bergabung menjadi agen Sinergi Eco Racing. Di Sinergi eco racing anda bisa mendapatkan reward dari PT. Best Eco racing berupa Mobil Mobilio cash, Pajero Sport cash, Rumah 1M Cash tanpa bunga Tanpa Angsuran. website https://www.sinergy-world.com/
Info/daftar : 081901627599

Cara menyetel klep (Valve) speda motor 4 tak (langkah)-lukmannuel

 

       cara menyetel klep Motor 4 tak(langkah) tidak begitu sulit asalkan kita mau belajar dan terus mencoba tanpa bosan dan putus asa selalu berdoa hehehe. Nama klep sendiri dalam dunia otomotif ada beberapa sebutan yaitu : Katup, Klep, dan valve terserah kalian mau pilih yang mana. langsung saja sebelum kita menyetel katup motor 4 tak kita siapkan terlebih dahulu alat - alat yang akan kita butuhkan untuk penyetelan sebagai berikut :

• Fuller gaug  : untuk menyetel celah katup
• kunci Ring   : untuk mengendorkan dan mengencangkan mur katup, ukuran kunci yang                                    digunakan sesuai kebutuhan ( 8,9,10,11)
• Kunci T       : untuk memutar magnet , kunci sesuai kebutuhan
• Kunci Ajusting klep : untuk memutar dan menahan baut klep
• Kunci Ring 17 : untuk membuka baut lubang pengitai tanda magnet (lubang Navor)

setelah kita siapkan alat-alatnya selanjutnya adalah penyetelan katup berikut langkah -langkahnya;

1. Buka penutup katup in dan ex
2. Buka lubang baut Magnet dan penutup gear noken AS
3. Buka baut lubang pengintai tanda magnet ( lubang navor)
4. Selanjutnya kita putar magnet ke kiri menggunakan kunci T untuk motor transmisi manual sedangkan untuk motor Matic kita harus memutar ke kanan karena magnet ada di sebelah kanan. Kenapa harus begitu karena kebanyakan motor sekarang sudah memakai ADS jika kita salah memutar ADS akan langsung bekerja akibatnya dapat merusak fungsi ADS. OK sekarang kita lanjutkan memutar magnet sampai langkah kompresi dengan tanda-tanda saat magnet diputar katup in bergerak turun lalu naik lagi, setelah itu magnet tetap diputar sampai tanda IT tepat terlihat pada lubang navor/ tepat dengan tanda penyesuai (posisi top kompresi).dan tanda gear noken as tepat dengan tanda penyesuai.
5. setelah seperti itu kita cek dengan menggerakkan katup in dan ex dua duanya harus kocak.
6. selanjutnya kita masukkan fuller gauge kedalam celah katup dengan ukuran sesuai spesifikasi motor yang akan kalian stel : untuk ukuran motor dengan cc dibawah 100cc kita menggunakan ukuran fuller gauge 0,05mm, untuk motor sport seperti gl dan sejenisnya ukuran 0,08mm, dan untuk motor dengan cc 150 ke atas menggunakan fuller ukuran 0,1mm.
7. untuk penyetelan katup In terlebih dahulu kita kendorkan terlebih dahulu mur katup lalu masukkan fuller gauge ke celah katup
8. dan kencangkan baut katup lalu kencangkan mur katup dengan ciri ciri apabila fuller gauge di tarik seret, dan apabila didorong fuller melengkung. apabila sudah seperti itu berarti penyetelan sudah benar.
9. satu lagi untuk penyetelan katup ex lebih dilonggarkan sedikit dari penyetelan katup in. Karena saluran buang (ex) harus lebih lebar dari saluran masuk(in)
10. setelah selesai penyetelan kita pasang kembali semua dan nyalakan mesin apabila suara mesin tidak kasar berarti kita sudah berhasil, apabila suara mesin kasar kita ulangi lagi.

Sekian selamat mencoba semoga berhasil, dan terimakasih sudah mampir ke blog saya

Cara Menyetel Platina Honda GL Pro - lukmannuel

Assalamualaikum Wr. Wb.

Di kesempatan kali ini saya ingin berbagi sedikit ilmu bagaimana cara menyetel Celah Platina khususnya pada motor HONDA GL.PRO, berikut caranya ;

 Sebelum kita masuk ke proses penyetelan platina kita siapkan terlebih dahulu alat-alat yang akan kita gunakan untuk menyetel platina, yaitu

• Obeng + (plus)
• Fuller gauge ukuran 0,3-0,4mm
• kunci T.12
• Senter apabila kurangnya penerangan (tidak wajib)
• Multimeter/Multitester (untuk multi saya sarankan yang analog/jarum) 
• kunci ring / pas 17
• kunci T.10

 Setelah kunci sudah kita siapkan kita buka terlebih dahulu: Penutup Platin, penutup lubang baut untuk memutar magnet, baut penutup lubang pengintai tanda ( II, IF, IT) pada magnet, baut penutup Penyetel katup(klep). setelah semua itu suda terbuka kita masuk ke langkah- langkah untuk Penyetelan platina;

• A.Langkah pertama Penyetelan Gap Platina  

1. Posisikan tanda O pada piringan platina dengan tanda penyesuai lalu kencangkan lagi baut piringan platina seperti pada gambar.
   
   
   
   
   
2. Putar MAGNET menggunakan kunci T. 12 ke arah kiri sampai celah gap platina membuka  paling terlebar.Seperti pada gambar;
   
3. setelah itu kita Setel celah gap platina menggunakan fuller gauge ukuran 0,3mm sampai 0,4mm dengan cara mengendorkan baut platina lalu celah platina disetel dengan fuller gauge.
     Langkah pertama sudah selesai

• B.langkah kedua Penyetelan pada saat pengapian. 

1. Putar magnet kearah kiri menggunakan kunci T.12 sampai langkah Kompresi. ( pada proses ini yang perlu kita perhatikan adalah Rocker Arm/pelatuk IN bergerak turun lalu naik lagi 1x.)
2. setelah itu kita perhatikan tanda pada lubang pengintai di magnet dengan cara tetap memutar Magnet ke arah kiri sampai terlihat tanda IF pada lubang pengintai. Seperti pada Gambar ;
   
    
3. Selanjutnya kita pasang Multitester/meter dengan memutar selektor ke skala hambatan/ohm   Ω x1 selanjutnya pasang prob/ kabel multi hitam ke bodi(massa) dan prob(kabel merah multi) ke kabel platina.sepeerti pada gambar;
   
   
4. Apabila jarum bergerak ke kanan berarti platina dalam posisi Na(disebut pengapian terlambat) Kita harus memutar piringan platina kearah kanan dengan mengendorkan terlebih dahulu baut pengunci piringan platina, lalu piringan platina diputar ke arah kanan sampai jarum bergerak kembali ke kiri, setelah itu kita kencangkan lagi baut pengunci piringan platina. jika sudah kita tes dengan cara memutar magnet sedikit ke arah kanan, jarum harus bergerak ke kanan. dan jika kita putar kembali ke kiri sedikit sampai ke tanda IF lagi, jarum harus bergerak kembali ke kiri. jika sudah seperti itu maka kita sudah berhasil. dalam penyetelan saat pengapian posisi Na
   

• dan langkah terakhir adalah kita sambung kabel dan nyalakan mesin seperti hasil video tersebut setelah penyetelan ;

Demikian adalah cara penyetelan platina honda Gl dari saya kurang dan lebihnya saya mohon maaf,

dan terimakasih sudah berkunjung di blog saya. 

Wassalamualaikum wr.wb

Teori Otomotif : Teoriotomotif99.blogspot.com